Bonne humeur : le RBCCH réunit les passionnés de Rover anciennes, et plus largement de voitures anglaises de collection.
Née d'une passion de garage, le RBCCH rassemble aujourd'hui des propriétaires de Rover anciennes, mais aussi de voitures anglaises anciennes en général, autour de sorties conviviales et d'entraide entre passionnés.
6, 7 & 8 novembre — Eurexpo
Une question, envie de rouler avec nous ? On répond avec plaisir.
Le Club
Le RBCCH rassemble des propriétaires et amoureux de Rover anciennes — berlines, coupés et cabriolets — mais aussi, plus largement, de voitures anglaises anciennes de toutes marques. Sorties conviviales, échanges techniques et bon repas après le rassemblement : pas besoin d'avoir la voiture la plus rutilante, ici on vient pour l'ambiance et le partage.
Chaque membre garde son autonomie : le club propose un calendrier de sorties, un réseau d'entraide pour l'entretien et les pièces, et l'occasion de sortir sa belle plus souvent qu'en la laissant dormir au garage.
Promouvoir les Anglaises et notamment les Rover.
Faire naître un esprit convivial et amical de partage et d'entraide.
Faire rouler nos « anciennes » pour préserver notre héritage.
Le garage du club
RBCCH · 01
L'ancêtre de la famille : calandre verticale, ailes séparées et marchepieds, la P2 incarne le Rover d'avant-guerre — celui de la qualité sans esbroufe, du cuir patiné et des boiseries véritables.
Déclinée en 10, 12, 14, 16 et 20 HP, elle était aussi l'une des rares à offrir la fameuse roue libre Rover. Une auto qui se conduit à l'ancienne, tout en souplesse, et qui ne passe jamais inaperçue sur un rassemblement.
Le club recense 11 voitures de ce type, dont un cabriolet DHC de 1934, dans les familles P1, P2 et P3 (1949).
RBCCH · 02
La « Tante Rover », dans sa livrée gris clair à toit bleu nuit, mascotte drakkar sur le capot et paire d'antibrouillards chromés sous la calandre. Silhouette à caisse pleine largeur, héritée de la mode américaine de l'immédiat après-guerre.
Sous le capot, le six-cylindres à soupapes d'admission en tête, doux et infatigable, souvent épaulé d'un overdrive. À bord, cuir, ronce de noyer et silence de bibliothèque : la définition même du confort britannique.
Le club recense 40 P4, en versions 60, 75, 90, 95, 105 et 110.
RBCCH · 03
La Rover des ambassades et des ministères, ici en Coupé bleu nuit au toit surbaissé de quatre centimètres — un « coupé » à quatre portes, comme seuls les Anglais savaient les nommer. Calandre chromée à barrettes verticales et enjoliveurs pleins : la présence tranquille du pouvoir.
D'abord mue par le trois-litres six cylindres, elle reçoit en 1967 le V8 3,5 litres tout aluminium et devient la P5B — le B de Buick, dont Rover avait racheté le dessin. Downing Street, Buckingham et la reine elle-même en ont fait leur voiture de fonction jusqu'aux années 1980.
Le club recense 41 P5 : 4 en 2,6 L, 10 en 3,0 L et 27 P5B, dont 6 berlines saloon.
RBCCH · 04
La rupture. Élue toute première Voiture de l'Année en 1964, la P6 abandonne le châssis et les boiseries pour une structure squelette habillée de panneaux simplement boulonnés — carrosserie démontable, sécurité passive étudiée, modernité assumée.
Essieu arrière De Dion, freins à disques arrière accolés au différentiel, quatre-cylindres 2000 puis, à partir de 1968, le V8 3,5 litres de cet exemplaire beige doré, badge « V8 » sur la calandre. Une routière rapide et sûre qui a fait basculer Rover dans son époque.
Le club recense 34 P6 : 6 en 2000 TC, 8 en 2200 TC et 20 en V8, dont 4 3500S.
RBCCH · 05
Bleu métallisé et jantes en alliage : la grande routière dessinée par David Bache, dont la poupe fastback à cinq portes doit beaucoup à la Ferrari Daytona. Élue Voiture de l'Année 1977, elle reste l'une des plus modernes des Rover de collection.
Ligne basse, capot à ouïes, tableau de bord à l'architecture modulaire et, sur les versions Vitesse et Vanden Plas, le fameux V8 3,5 litres tout aluminium à la sonorité inimitable.
Le club recense 22 SD1, dont 8 équipées du V8.
RBCCH · 06
Le RBCCH ne s'arrête pas aux Rover d'avant-guerre : le club ouvre aussi son garage aux autres marques anglaises de collection encore dépourvues de club en France, et aux Rover plus récentes motorisées par le fameux moteur K.
De la petite anglaise de caractère à la Rover 214 ou 800 à 4 ou 6 cylindres — y compris les versions venues du marché japonais — c'est toute la famille des « obsolètes » qui trouve ici sa place, entre héritage et modernité.
Le RBCCH a la volonté de rassembler les voitures anglaises dépourvues de club en France, ainsi que les Rover de l'aire japonaise motorisées par le moteur K, 4 ou 6 cylindres.
Carnet de route
Nous serons au salon de Lyon, Epoqu'Auto 2026, hall 2, stand D2.
Votre venue serait la bienvenue, nous pouvons vous faire parvenir des billets d'entrée à 10 €, contactez-nous sur rbcch@yahoo.com (ou daniel.prevost@yahoo.fr).
📞 Renseignements : 07 49 84 26 76
Retour en images
Dès le vendredi soir, nous étions une quinzaine pour un repas campagnard. Le samedi matin, visite du site de Montech et de son écluse en pente douce, puis retour à Tayrac pour partager une paëlla sur l'herbe, au milieu de la quinzaine d'autos. Le samedi soir, nous étions une vingtaine au repas de gala.
Le dimanche, les collectionneurs locaux nous ont rejoints pour une visite du château de Flamarens, avant un dernier retour à Tayrac autour d'un cochon de lait grillé à la broche.
Le reportage complet de cette sortie sera à retrouver dans le prochain numéro de la Gazette du Rover Héritage.
📞 Renseignements : Michel Bétouillères — 06 09 40 96 13
Dès le jeudi, les 3 autos du club étaient en place sur l'espace du RBCCH. Le salon ouvrait le vendredi au public à 14 heures, et nous étions prêts pour accueillir les visiteurs.
De ces 3 jours, des contacts fructueux et la vision que notre club prend un bon départ.
Le reportage complet du salon sera à retrouver dans le prochain numéro de la Gazette du Rover Héritage.
📞 Renseignements : Michel Bétouillères — 06 09 40 96 13
Exposition au château de Flamarens, dans le Gers, à l'occasion des Journées Européennes du Patrimoine.
📞 Renseignements : Michel Bétouillères — 06 09 40 96 13
Que vous ayez déjà une Rover ancienne ou simplement le virus des belles mécaniques britanniques, le club vous ouvre grand son garage.